Wrażeniami ze żmudnego procesu odbudowy Głowasia dzielił się Sebastian Kulling, współwłaściciel firmy Complex Jacht, która pracowała nad przywróceniem statku do życia.

Zastaliśmy kadłub w stanie opłakanym, w zasadzie nie nadającym się do użytku. Całe wnętrze było zbutwiałe, przesiąknięte wilgocią, w zęzach zalegała woda. W większości pomieszczeń, na kojach, szafkach, materacach oraz grodziach rosła wszechobecna pleśń i inne grzyby. Części konstrukcyjne, wręgi, pokładniki oraz grodzie metalowe pokryte były rdzą i mocno skorodowane. Wyzwanie było ogromne, ale my takie zadania lubimy najbardziej – opowiadał Sebastian Kulling, który w swoim długim szkutniczym życiorysie ma m.in. odbudowę Generała Zaruskiego, Wielkopolski i remont Daru Szczecina.

Warto dodać, że to m.in. dzięki jego staraniom tradycyjne szkutnictwo Pucka w 2021 roku zostało wpisane na krajową listę niematerialnego dziedzictwa kulturowego.

Bandera i szampan

Kulminacyjnym momentem uroczystości było podniesienie bandery oraz odnowienie chrztu jednostki. W rolę matki chrzestnej, polewającej drewnianą burtę szampanem, wcieliła się Ewa Kulczycka. Potem pokład Głowackiego otwarto przed zwiedzającymi. Honory gospodarza pełnił pierwszy kapitan żaglowca w nowym wcieleniu – Michał Bielski, który od wielu miesięcy angażował się w prace remontowe, zwłaszcza przy takielunku.

Remont, a praktycznie odbudowa Kapitana Głowackiego, rozpoczął się w sierpniu 202o roku. Prace realizowano najpierw na terenie stoczni Szkuner we Władysławowie, a w lutym 2023 roku, po styczniowym wodowaniu (zobacz naszą relację TUTAJ), kadłub przeholowano do Pucka, w którym siedzibę ma Complex Jacht. Tam dokończono dzieła.

Oryginalny pozostał jedynie napęd główny – silnik, nomen omen, Puck – oraz stalowy szkielet kadłuba. Natomiast drewniane poszycie trzeba było niemal w całości wymienić. Zupełnie nowy jest też takielunek – maszty, reje, olinowanie stałe i ruchome. Żaglowiec zyskał dodatkową – czwartą – reję, mahoniową sterówkę oraz pokładówkę na śródokręciu (nazywaną klasą), a także drewniany pokład. Bardziej funkcjonalnie rozplanowano wnętrza. Do 11 zwiększono liczbę kabin. Najwięcej, bo aż siedem jest dwójek, dwie trójki i jeden kubryk (tzw. rękaw) dla czterech osób. Kapitan, rzecz jasna, jako jedyny członek załogi ma do dyspozycji kabinę indywidualną. Większość pomieszczeń – to nowość na Głowasiu – jest klimatyzowana.

Zabytkowy żaglowiec z historią